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导购 - 朗逸-轩逸-凌派,谁才是顾家之选?

发布时间:2019-01-17 丨 阅读次数:

导购 - 朗逸-轩逸-凌派,谁才是顾家之选?

目前,观察国内汽车市场。卖得最好的依然还是合资紧凑级家轿车型,虽然自主品牌近年来大有崛起之势,但以目前的情况来看,大部分消费者还是更倾向于购买品牌更好、口碑更佳、产品更成熟的合资品牌。既然消费者需求广大,且马上临近年关,新一轮购车热潮肯定即将到来。今天正好借着这个机会,桶哥就给大家带来三款热销合资A级家轿大比拼,看看十万出头究竟谁才是最值得购买的车型。

大众朗逸PLUS

指导售价:11.59-16.59万元

推荐指数:★★★★

说到大众在中国最成功的车型,非朗逸莫属。作为“中国特供”的典范,朗逸的成功绝非偶然,成熟稳重的三厢造型;不出彩但满足正常家用的驾驶感受;不错的可靠性;再加上较低的使用成本;最重要的是还有神车光环加持,使其在2018年1-11月累计销量高达43.31万辆,成为当之无愧的国民家轿。

而经历换代后,朗逸也和许多电子设备一样被冠上了PLUS之名。外形部分,朗逸沿用了大众家族的最新设计,类似小帕萨特的观感足够稳重大气,也满足大众消费者的胃口。车身尺寸方面,4670mm、1806mm、1474mm的三围尺寸以及轴距2688mm,相比老款都有了一定提升。但需要提出批评的是朗逸后排中央地台隆起依然存在,桶哥认为:既然是中国特供车型,那么还应该在人性化方面更加完善,特别是相比其他几位日系对手,朗逸的后排够用却算不上出彩。

如果说老款朗逸的平台(PQ34)老旧的话,那么新朗逸则彻底洗脱了罪名。在MQB平台加持之下,朗逸无论是开起来还是坐起来提升都非常明显,特别是底盘滤震的高级感方面还真的有一些帕萨特的质感。此外,转向手感相比老款提升也很大。动力总成方面,朗逸提供了1.5+6AT和1.2T+7速DSG以及1.4T+7速DSG三套动力总成。可就真实走量车型来看,自然吸气版本仍占据着大半壁江山。不过由于1.5自然吸气发动机基础排量小又没有涡轮加持,所以动力是比较孱弱的,日常驾驶想要超车的话往往需要踩加一半以上的油门才能获得加速感,而在高速上100公里以后的再加速只能靠悠。虽然1.4T车型动力更加强劲,可是接近15万元的指导价已经可以买到速腾、思域这样的A+级轿车甚至迈锐宝XL这样的入门级中级车。

总结:小帕萨特的造型,PLUS的空间,MQB平台的加持,再加上大众车标。朗逸在中国市场仍然是最受欢迎的紧凑级轿车之一。但1.5L车型较弱的动力表现却有些浪费了MQB平台的感觉,所以桶哥认为朗逸更加适合中年消费者选择,少了一丝激情但足够省心。

日产轩逸

指导售价:11.90-16.15万元

推荐指数:★★★★☆

如果硬要给朗逸在销量上找一个势均力敌的对手的话,东风日产轩逸绝对是最有底气的存在。不仅是名字都带一个逸,就在今年11月东风日产轩逸甚至以52640辆的成绩超越了朗逸夺得轿车销量冠军,所以说轩逸的成功也有自己的一套。

外形方面,作为一台中期改款后轩逸的前脸采用了V-motion的设计语言,虽然没有大众套娃那么严重,但也算跟上了家族化潮流。除此之外,四平八稳的外形设计也让大部分家用消费者挑不出毛病。尺寸部分,虽然4631mm的长度相比朗逸略短,但由于2700mm的轴距更长,所以轩逸的后排空间比朗逸更加宽敞。再结合几乎全平的地台和日产大沙发一样的座椅,论后排表现,轩逸绝对是本次对比车型中数一数二的存在。

配置部分,轩逸由于车型已经推出较长时间,所以并未配备电子手刹和AUTOHOLD,这点比较遗憾。并且低配车型ESP的缺失相比其他几位对手的全系标配也比较可惜。不过好在目前终端市场上,轩逸有比较可观的优惠,所以桶哥更建议购买轩逸的中高配车型。

动力部分,轩逸配备了1.6L和1.8L两台自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。但目前终端市场销售的基本上都为1.6L版本。相比起朗逸的1.5L发动机,轩逸的1.6L自然吸气引擎参数更高,并且无论是油门调教还是CVT变速箱调教都偏激进。所以在日常驾驶过程中,轩逸明显比朗逸感觉轻快。此外,轩逸还有一个最大的亮点“省油”不少车主表示,轩逸在正常驾驶情况下,综合油耗仅为7升左右。在这个油价浮动巨大的时代,保障车主的钱包,轩逸还是很称职的。

总结:对于日产轩逸,桶哥认为它比朗逸更适合家庭使用。出色的后排,舒适的底盘,不错的NVH表现外加日产车型一贯表现优异的燃油经济性,轩逸作为一台出色的家庭用车实至名归。

本田凌派

指导售价:9.98-13.98万元

推荐指数:★★★☆

如果说朗逸是中国特供的开创者,那么广汽本田凌派则应该被定义为追随者。作为广汽本田专为中国A级轿车市场研发的产品,凌派(老款)可谓读懂了中国消费者的需求。不过随着竞品增加,老款凌派在产品力方面也显得有些疲于应对,于是乎全新凌派接过衣钵重新杀回市场,并且同样取得了不俗的销量。

首先,外观部分其实桶哥一向不愿多聊,或许是由于思域、雅阁推出之后或许是太过成功尝到红利,广本又将这套设计语言下放到凌派身上。可是说实话,受限于车宽和车高限制,这套设计语言在凌派身上并不怎么协调,因为对于凌派定位而言“功能性”还是更占上风。

说到功能性,那么就不得不说凌派的空间。得益于4756mm的车身长度和2830mm的轴距,凌派的后排纵向空间成为了当之无愧的同级最大,越级的大。值得一提的是,凌派的后排座椅舒适度做得很好,虽然整体没有轩逸那么柔软,但更强的支撑性,更长的坐垫长度以及更缓的靠背角度让它成为了后排最舒适的一辆车。

不过虽然有着舒适的后排,但全系搭载的1.0T三缸发动机却让凌派充满了争议。就实际动力表现而言,其实这台1.0T发动机拖动凌派并不算吃力,甚至加速感受要比朗逸和轩逸来得更有力,从实测0-100公里每小时加速10.7秒的成绩也可以印证这点。可是虽然动力不错,但这台三缸发动机的运转品质却不怎么好,首先在怠速以及低俗情况下凌派的抖动感都非常明显,即便同大部分三缸机相比也占不到优势。此外,在急加速过程中这台1.0T三缸机运转的噪音也非常恼人,不仅噪音大并且颗粒感明显。最后,作为家庭用车,三缸机在经过几年后,车况衰减的情况下表现如何我们谁也不知道。但有一点提出表扬,凌派的底盘滤震性表现得非常不错,有一定隔离感和高级感。并且也许是对中国路况做过优化,凌派在行驶时的路燥和底盘噪音控制得比较好,而这点对于本田而言实属难得。

总结:越级的空间、亲民的售价、不错的动力以及出彩的底盘表现使得凌派坐起来甚至不输朗逸和轩逸。可是成也三缸败也三缸,这台1.0T发动机粗糙的运转品质却将我们拉回现实,若是凌派未来能够搭载本田的L15B 1.5L引擎的话,那么销量或许会再上升一大步也说不定。

说说观点

受限于成本,10万元左右的合资家轿也许并不能做到面面俱。比如朗逸的动力、轩逸的配置以及凌派的三缸,或多或少都让人感觉不那么完美。但总的来说,以上这三款车在同级别中还是展现出了很强的竞争力,也都能够满足大部分家庭使用的要求。若非要让桶哥给这三台车排名的话,那么轩逸第一、朗逸第二、凌派第三。但对于消费者而言,桶哥建议还是亲自到4S店感受试驾,结合自身需求理性选择合适的车才是最明智的选择。

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